今年是全面建成小康社会和十三五规划收官之年，各地加快推进公路建设进度，大举措推动项目开工建设，确保全面建成小康社会和十三五规划目标实现。
小编专门汇总了近期江西、陕西、重庆等多地一大批重大工程项目的动态，供大家参考。
江西
江西在建规模最大高速公路宜春至遂川高速公路项目开工建设
宜春至遂川高速公路是《江西省高速公路网规划修编(2018-2035年》10纵10横21联路网中第9纵的重要组成部分，起点位于宜春市袁州区新田镇，与同步开工建设的宜井高速公路(三阳至新田段)项目相接，途经吉安市安福县、永新县、井冈山市、遂川县等两个设区市5个县(市、区)28个乡(镇、场)，终于遂川县堆子前镇，与即将建设的遂川至大余高速相连。
项目起点16公里路段采用双向六车道标准，其他路段采用双向四车道标准,设计行车速度为每小时100公里，建设里程约194.5公里，批复概算投资约280.8亿元，是江西高速建设史上一次性投资最大的项目，也是目前江西在建线路最长、施工规模最大的高速公路项目。
陕西
关中环线眉县经岐山至凤翔公路、麟游至法门寺高速公路项目开工
关中环线眉县经岐山至凤翔公路(关环)、麟游至法门寺高速公路(麟法)两个项目，工程设计标准均为四车道高速公路，设计速度每小时100公里，项目总建设里程120公里，总投资124.6亿，建设工期四年。
关环是省级高速S24周凤线的组成路段，路线起于眉县汤峪镇豆家河村，与拟建的鄠周眉高速相接，向西经眉县金渠镇、岐山县五丈原镇，折向北跨渭河和连霍高速，至岐山县城西南角后向西，在凤翔县城东折向北与在建的旬凤高速凤翔北立交相接，全长74.412公里。
麟法是省级高速S25麟绛线的组成路段，路线起于麟游县九成宫镇县北河老庄村，设枢纽立交与在建的旬凤高速相接，经麟游县城东，设隧道穿越安舒庄、野河两处自然保护区，向南进入扶风县天度镇，经扶风县城新区东，在城关镇案板村与绛(帐)法(门寺)高速公路相接，全长46.225公里。
重庆
总投资达273亿元、总里程达158.9公里，重庆三条高速公路开工
重庆市近日集中开工的铜梁至安岳、江津至泸州北线、渝武扩能等3个高速公路项目，总投资达273亿元，总里程达158.9公里。
铜梁至安岳高速公路(重庆段)项目全长48.82公里，起于渝遂复线一期南环枢纽互通，止于川渝省界谭家坝伏龙溪，全线按双向六车道高速公路标准建设，目前估算投资约70.6亿元，建设工期3年。
江津至泸州北线高速公路(重庆段)项目全长71.605公里，起于坡陶家立交末端，经江津滨江新城、德感工业园、吴滩、油溪、石门、朱杨，永川港桥工业园、松溉，止于永川上屋基附近渝川界。目前估算投资约99.38亿元，建设工期3年。
渝武高速公路扩能(北碚至合川段)项目全长38.496公里(其中，澄江支线长2.696公里)，项目起于渝武高速蔡家立交，终点位于合川草街信息产业园彭家岩枢纽互通。其中，项目旧路改造段(1.9公里)设计为双向八车道;新建主线段(33.9公里)设计为双向六车道;澄江支线(2.696公里)设计为双向四车道。目前估算投资约103.24亿元，建设工期4年。
山东
济南绕城高速公路大西环项目开工 ，山东高速公路里程年底将超7400公里
济南绕城高速大西环项目是山东省九纵五横一环七射多连高速公路网的重要组成部分，路线全长103.9公里，投资概算209.7亿元，项目总占地约925公顷。采用双向六车道标准建设，设计速度120公里/小时，途经禹城、齐河、长清3个县市区，设服务区2处，匝道收费站9处。
北京
顺义公路6项中修工程计划近期开工
北京市顺义公路分局计划对昌金路、龙塘路、顺平路、顺密路、顺平南线5条道路的部分路段分批实施路面中修工程，对旧俸伯桥实施桥梁中修工程。
昌金路中修工程全长18.1公里，主要施工内容包括：铣刨旧路面层、旧路基层铣刨、沥青混凝土面层加铺、二灰基层摊铺、边沟护砌、检查井加固、路肩硬化及其他附属工程等。
龙塘路中修工程全长2.66公里，主要施工内容包括：铣刨旧路面层、沥青混凝土面层加铺、浆砌边沟及其他附属工程等。
顺平路中修工程全长5.9公里，主要施工内容包括：铣刨旧路面层、沥青混凝土面层加铺、边沟护砌及其他附属工程等。
顺密路中修工程全长6.6公里，主要施工内容包括：铣刨旧路、路面病害处理、沥青混凝土面层加铺、裂缝处理、边沟边坡护砌及其他附属工程等。
顺平南线中修工程全长4.5公里，主要施工内容包括：铣刨旧路、路面病害处理、沥青混凝土面层加铺、裂缝处理、雨水口加固及其他附属工程等。
旧俸伯桥中修工程，自新俸伯桥建成通车后，旧俸伯桥禁止机动车通行，只允许行人和非机动车通行，因旧俸伯桥全桥人行道和护栏破损严重，为提升行人和非机动车通行安全性，实施本次中修工程。
西藏
那羊公路下穿青藏铁路顶进涵动工，通车后将并入G6京藏高速
近日，由中铁一局三公司承建的那羊公路下穿青藏铁路顶进涵开始施工。
那羊公路下穿青藏铁路顶进涵是该地区唯一的一座涉铁路框架桥，该顶进涵为新建2-10.0米钢筋混凝土框架桥，全长24.10米，桥全宽12.0米(横延米)，每孔框架长度12.0米，每孔结构高为8.7米，每孔箱身净宽10.0米，箱节主体结构在铁路既有线北侧网围栏外预制，采用分别顶进箱体法施工，箱体顶进时采用带土顶进。
该涵需分两次顶进，施工时间长，既有线安全要求高，防护难度大，工期紧、任务重，是项目施工的重难点。
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