7月14日，“极致芯生·极客对话”汽车全新动力总成品鉴沙龙在汽车品牌体验中心举行，会上展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。据了解，4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产，并将在汽车旗下新车搭载，而根据此前的消息，极有可能会搭载在WEY VV7全新车型上。
发动机方面，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点，整机重量同比上一代机型降低10%。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385Nm/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。
从上图可以看到，4N20发动机搭载在系列车型上，相比起上一代车型油耗能降低5-8%，最佳热效率想低速度、小负荷区域偏移，更加有利于日常驾驶。
变速箱方面，此次展示的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，官方数据称，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。
长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器
此外，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。官方数据称，在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器
长城汽车表示，4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。